五一假期安全“先行” 4款热门豪华轿车谁靠谱?

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随着四天“五一”小长假的即将到来,对于想出去旅行又愁没假期的人来说,可谓是突如其来的好消息!这个时候有很多家庭将利用这几天的假期走亲访友或外出旅游,这时应如何挑选一款称心如意的爱车呢?

本期网通社为大家推荐4款安全/舒适的中大型“豪华”轿车,它们分别为林肯大陆、宝马5系、沃尔沃S90以及雷克萨斯ES。这些车不仅有着较高的颜值、良好的操控性以及较为宽敞的空间,并且在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中,全部获得“最高等级安全评定”的称号。

参加碰撞测试的4款中大型轿车均为美版车型。(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

林肯大陆(官方指导价:36.08-55.58万元)

大陆是林肯旗下旗舰级中大型轿车,前脸镀铬进气格栅搭配全LED灯组,具有独特的美式豪华气质;动力上,这款车提供3.0T V6双涡轮增压及2.0T涡轮增压两款发动机。作为美系豪华品牌,林肯大陆的安全性如何?

林肯大陆正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项各项成绩均拿到最高分,能为车内乘员提供充分的防护。

撞击时林肯大陆的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后该车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后林肯大陆的A柱无明显变形,驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大,新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中,仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为4厘米和5厘米,转向柱入侵范围值为3厘米。

林肯大陆在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,头部侧气帘的覆盖面也非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后林肯大陆的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出,为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

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宝马5系

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宝马5系(官方指导价:42.69-65.99万元)

5系是宝马旗下最畅销的BMW车型之一,新车前脸采用家族化“双肾”进气格栅,搭配开眼角头灯组,辨识度极高。此外,对于驾控有更高要求的人来说,这款车能成为一个让你在商场征战时也不会丧失激情的座驾。

IIHS的碰撞测试分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,宝马5系各项成绩均拿到最高分。

撞击时全新宝马5系的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后全新5系的A柱无明显变形,驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大,新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为2厘米和3厘米,转向柱则保持在原位,未发生入侵。

宝马5系在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制的较好,没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,头部侧气帘的覆盖面也比较到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后该车的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持较为良好的状态。同时此车驾驶员膝部安全气囊及时弹出,为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

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沃尔沃 S90

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沃尔沃S90(官方指导价:37.29-53.99万元)

S90是沃尔沃基于SPA模块化架构打造的旗舰轿车,该车无论是在科技还是安全装备上均代表沃尔沃最高水平;目前国内版S90由沃尔沃亚太进行投产,作为全球最安全的品牌之一,S90能否拥有一如既往的安全性?

沃尔沃S90在美国高速公路安全保险协会(IIHS)进行了碰撞测试,新车全部5大项考核成绩均拿到最高分,在碰撞中可为车内乘员提供充分防护。

这款车在正面25%碰撞考核中,车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度;撞击时驾驶员位置正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,为模拟假人头部提供良好的保护。碰撞后该车A柱未发生明显变形,同时乘员舱空间仍保持良好状态。

因撞击力较为强大,该车的车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵,但均在安全范围内,所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中,S90上端车门铰链柱、仪表板均入侵1厘米,转向柱没有发生变形。

在撞击发生时,S90车内模拟驾驶员假人头部惯性运动控制得较为良好,没有发生过度偏移,同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;头部侧气帘的覆盖面也非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内。

碰撞后S90驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但膝部气囊及时弹出保护模拟驾驶员假人腿部。在这项测试中,车内驾驶员腿部和脚部均为良好状态。

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雷克萨斯 ES

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雷克萨斯 ES(官方指导价:27.90-46.80万元)

ES是雷克萨斯旗下中型豪华轿车,该车全新纺锤形格栅搭配凌厉的线条和车身比例,给人留下舒适、稳重的印象;得益于丰田TNGA全球架构,设计师将LS和LC的设计理念融入到这台车上,并通过增加轮距、降低车身重心、调整A柱位置及C柱倾斜角度,除了视觉上的惊艳也提升了操控感。那雷克萨斯作为日系品牌,有着怎样的安全性?

雷克萨斯ES正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项各项成绩均拿到最高分,能为车内乘员提供充分的防护。

撞击后ES的A柱并未发生明显变形,同时驾驶舱空间也保持了较为良好状态;撞击时雷克萨斯ES的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后该车前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了良好状态。

由于撞击力较为强大,新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中,仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为3厘米和1厘米,转向柱则保持在原位未发生入侵。

在撞击过程中,雷克萨斯ES模拟假人头部碰触到正面气囊后便向左侧滑出至A柱;安全带的预收紧较低,致使假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数显示,模拟驾驶员假人的头部状态良好,并没有受到伤害。

碰撞后该车驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出,为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。(图/文 网通社 石瑞)

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