捷豹路虎为什么说是伪豪车?捷豹路虎的发动机靠谱吗?

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捷豹路虎为什么说是伪豪车?这个问题其实有点争议,大家都知道捷豹路虎是英国贵族座驾,在以前是地位比BBA高太多,捷豹还捆绑路虎品牌进行宣传,这个SUV的老牌劲旅潜移默化地提升了捷豹的地位,当年甚至和保时捷齐名,但是现在捷豹路虎在国内的地位比雷克萨斯还低,品牌地位一下拉低很多,被一些消费者成为伪豪车。

捷豹路虎到底经历了什么变成现在这个样子?其实原因很简单,一方面是产品经营的问题,其次就是产品本身,仔细思考的话路虎捷豹除了标志以外,像个空壳子发动机还是福特提供的,被英国的皇室这个噱头迷惑了,其实路虎捷豹的车型性价比普遍不高,加上经销点很少,而且它的配件非常贵,保值率很低。

本来原装进口的身份如今被奇瑞国产化后,使得捷豹的口碑不算太好,像捷豹XEL如今20多万就能入手豪车形象,荡然无存品质上还不如凯美瑞。所以被称作伪豪车也不奇怪了。

没有了福特提供涡轮增压发动机,那么这次捷豹路虎自主研发的发动机靠谱吗?

既然是捷豹路虎自己研发的发动机,那么主流科技是少不了的,机体采用了全铝材质,并且还配备了直喷、VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构等技术。过去的 Ecoboost发动机是缸内侧置直喷,而Ingenium发动机是高压中置直喷,混合燃烧效果更佳。同时, Ingenium发动机内涵的双可变正时气门增加了电磁可变升程控制气门开度调节更精准。Ingenium发动机采用了时下流行的集成式排气管设计将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体。

全新200bar直喷系统,采用了中置喷油嘴的设计,通过优化燃油的喷射方式,最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的沖击,在提升发动机燃油经济性的同时也能在定程度上降低排放。直列六缸发动机与直列四缸发动机同属 Ingenium系列,采用模块化的设计,单缸排量500ml,六缸总计则为3.0L。

我们平时所说的“烧机油”,其实很多原因是缸内轴承的材质, Ingenium发动机的轴承采用了陶瓷材质,至少可以保证新发动机很少再有烧机油现象。在四缸发动机上的电控液压配气机构会在这直六上有所保留,电控液压配气机构可调整气门开闭和升程时间,使发动机能够兼顾高低转速工况,改善低速时的性能和稳定性。

Ingenium直六发动机百公里油耗降为9.3L氧化碳排放量为213g/km,相比传统V6发动机的243g/km降低了12%,所配备的汽油微粒过滤器,可将颗粒物排放量降低75%左右。Ingenium2.0T和六缸发动机还为了满足日渐严苛的排放法规要求,均配备了48V轻混系统以提升燃油经济性,通过电动机可实现能量回收、滑行等工况。

2.0T汽油发动机使用了模块化的设计,所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能都会以2.0T发动机为蓝本进行增缸或减缸。未来 Ingenium1.5T的三缸发动机推出的同时,纯电插电式混动车型还将推进捷豹路虎走向节能环保的道路,以完成在2020年实现旗下所有车型电气化目标

结语:看完以上内容大家觉得捷豹路虎是伪豪车吗?同价位和BBA相比谁更值得入手吗?欢迎下方留言评论,不吝赐教

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